Tab

Monday, December 16, 2019

Solenoid Valve

Solenoid Valve

Solenoid valve merupakan alat elektromekanik yang menggunakan solenoid untuk menghasilkan medan magnet sehingga bisa membuka dan menutup katup (valve).

Berikut skematic sederhana gambaran solenoid valve



Skematik solenoid valve

Solenoid yang sering digunakan di KRAI adalah solenoid untuk mengatur aliran angin yang digunalan untuk mengatur pneumatic
Solenoid valve

Solenoid valve memiliki dua keadan yaitu saat solenoid menyala dan menutup yang akan menghasilkan dua keadaan pembukaan valve yang berbeda. Keadaan ini akan dituliskan dengan symbol seperti dibawah pada bagian solenoid.  

Solenoid valve memiliki dua lubang di atas yaitu lubang A dan B, P sebagai lubang yang akan di sambungkan ke sumber angin bertekanan, lubang R merupakan lubang pembuangan A dan lubang S merupakan lubang pembuangan B



Keadaan pertama digambarkan oleh kotak pertama di sana ditunjukan bahwa sumber terhubung (lubang P) dengan lubang A dan B sedang terhubung ke lubang pembuangan S sehinnga A akan mendapat udara bertekanan, lalu keadaan kedua berlaku sebaliknya dimana lubang B yang sekarang tersambung ke sumber dan A ke pembuangan



Contoh Rangkaian dengan pneumatic

Thursday, October 17, 2019

Company Visit: Mazda Motor Corporation


Visit Report
Company Visit: Mazda Motor Corporation

Introduction
This Company visit is a part of AIMS (ASEAN International Mobility for Students) in Hiroshima University.  The goal of the visit was for me to experience the organization and culture of a Japanese company as part of my exchange program to Hiroshima University.
Mazda Motor Corporation is multinational automaker which its headquarters is in Hiroshima, Japan. It is founded on January 1920, and produce more than 1.5 million vehicles for global sales. It has 6 overseas production sites in China, Thailand, Mexico, Vietnam, Malaysia, and Russia.

Site Visit Outline
I visited Mazda Motor Corporation from 10am to 4pm on October 10th. There I join a museum tour and attend two lectures by Mazda design and engineering department. In the museum first we are shown a brief company introduction video in the entrance hall. After that we go to the second floor of the museum where we can see the history of Mazda since its founding in 1920 until present day. There was presented displays of historical vehicles from the founding of Mazda until present day. Then we come to the rotary engine area. Here we can see Mazda technology in rotary engine, one of the unique machines that Mazda really pride off. Next, we see the display of Mazda technology which are the vehicle manufacturing process such as stamping, casting, machining, and painting. And also, we learn a brief explanation about Mazda Sky-active technology that implemented in the car’s body, machine and transmission. Later, we visit the Mazda assembly line. Here we see Mazda unique way of assembling. They have multiple model of vehicle produce in a single line which make it super flexible and efficient. To support this multiple model assembly line Mazda, implement a robotic tray that move together with a specific car to ensure there are no mistake in assembly. And in the end of the tour we visit the future area. Here we are explained about Mazda approach to the environment and its efforts for the reduction of CO2 emissions based on Sustainable “Zoom-Zoom” by 2030. Mazda believe that we still have to research in increasing efficiency of internal combustion engine because now days electric source for electric vehicles still come from oil or coal-based Power plant that also produce a lot of CO2.
After a lunch break, we come to visit the design department. Here we get a lecture form Mr. Sawai. Mr. Sawai give an explanation about “KODO” design, Mazda design philosophy, that are use by all Mazda designer. He first starts the explanation about brand value management. In the explanation he told us to become an outstanding brand, a brand has to be premium and unique. In the journey to achieve this Mazda found what the customer feels when they see a brand which is.
“There are basically two things that can motivate a person for choosing something, there are Rational Value and Emotional Value, Mazda always tries to achieve both things” – Kaname Sawai.
Rational value is about what car function to us and emotional value is about the beauty of the car that can touch the heart of the owner. One of the way Mazda achieves these values by implement Skyactive technology for rational value and “KODO” (soul of motion) design to breath life into car for emotional value. To achieve great emotional value Mazda make it by first do a great preparation. Mazda prepare by draw the design in paper sketch and later in computer 3D model sketch. Later these sketches were transfer to a clay model. These proses repeated until an excellent design achieves. The second step is by a co-creation. Collaboration of designer and engineer are done to realize the design into a real product.
The last session was lecture on “Jinba-Ittai” by Mr. Moriuchi. “Jinba- Ittai” come from a Japanese word which means “Ridder and horse as one”. It was taken from Traditional Archery where the rider and its horse need to be one in order to get its full potential. Mazda use these motto as they want their car as an easy to drive car.  The car has to be an extension of the body. Driving should feel the same way like your body want to walk. While we are walking there are actually a lot of body movement that occurred in that moment, however we can simply walk without have to think every movement that occurred. To make driving is a “Jinba-Ittai” Mazda design these cars by first analyzing the movement of our body so that a perfect harmony can be achieved. There more examples that Mr. Moriuchi taught us some of these are about car pedals, stability of our sit, and alignment of driving position.

Points of Note
            During my visit, I learned Mazda history and motto to achieve a perfect vehicle product. They have a good target of what kind of brand image that Mazda want to be seen. And to achieve these targets they do it by learn form their history and keep a strong motto in their activities. They define their value to two clear value which are rational and emotional value. Then create their motto and research to that value.
            I learned the view of Mazda design team by their “KODO” design that really represented I their car. How the maker and designer of the car have Takumi manufacturing value that is manufacturing like a craftsman. How much preparation they made in the modeling and sketching the design. And how they work together to optimize the possibility to make a perfect car. They also aim for the world top design brand by creating a design theme. They take this design by learning the japan culture which is simplicity. So, their theme is “Beauty from deduction, less is more”
            The engineering team with their “Jinba-Ittai” also really give the best in delivered a great easy to drive product. I learned that they put attention until the minor detail like how the body balancing system will be affected when they are driving their car. They developed G-vectoring control to help solve this problem. And even the chosen position of driving and the type of the gas pedal that can give full comfort in driving.

Conclusion
            My visit to Mazda Motor Corporation was very beneficial. I learned how a car company use body, heart, and mind in making their product so that it can become a masterpiece. These is quite a new experience for me that are really different from my country. I benefited greatly by visiting Mazda. I will definitely attempt to implement this kind of motto in my life and when I work later.      









Tuesday, January 16, 2018

Fluid Coupling




Disusun oleh : Manggala Adiputra


Pada umumnya mobil yang mengunakan motor bakar sebagai mesinnya akan dilakukan pemutusan hubungan antara mesin dan roda agar mesin tetap dapat berjalan walaupun mobil sedang diam. Lalu untuk menjalankan kendaraan dengan mulus maka daya dari mesin harus disalurkan secara bertahap ke crank shaft. Hal ini biasanya dilakukan dengan menggunakan friction clutch yang diatur menggunakan sebuah pedal. Agar penyaluran daya mulus maka pedal harus dilepaskan secara perlahan-lahan. Proses ini membutuhkan kemampuan yang tinggi dari si pengemudi. Pada beberapa mobil modern proses ini dilakukan secar otomatis oleh sistem fluid coupling.

Sistem fluid coupling bekerja dengan menggunakan prinsip fluida bertekanan. Dimana saat fluida bertekanan maka fluida tersebut akan memberikan gaya tertentu dan energy tertentu. Fluid coupling terdiri dari dua mangkuk yang tersegel rapat dan didalamnya terdapat fluida (biasanya oli). Di dalamnya terdapat dua baling-baling terpisah yang terhubung ke masing-masing mangkuk, satu mangkuk beserta baling-blingnya terhubung ke mesin dan satunya lagi terhubung ke transmisi.
Dengan susunan seperti ini fluid coupling bekerja dengan cara memutar mangkuk penggerak atau yang biasa disebut pump, sehingga fluida di dalamnya berputar. Fluida yang berputar ini memiliki gaya dan energi untuk mendorong komponen baling-baing mangkuk satunya yang terhubung dengan transmisi agar bergerak. Komponen mangkuk dan baling-baling yang terhubung dengan transmisi biasanya disebut turbin. Pada putaran mesin rendah (idle), putaran pump yang mengakibat kan fluida berputar tidak meghasilkan gaya dan energy yang cuku tinggi sehingga tidak dapat melawan inertia roda dan transmisi sehingga turbin tidak berputar. Dengan cara ini mesin tetap dapat berjalan walaupun kendaraan sedang diam. Lalu saat mesin di naikan putaran dan torsinya , umunya disebut digas, pump berputar lebih cepat sehingga menyalurkan energy lebih besar dan kemudian menggerkan turbin yang pada akhirnya memutar roda.
Sumber : https://media1.britannica.com/eb-media/42/104142-004-F6E0F6F3.gif



Bentuk  dalam pump wheel adalah bilah-bilah terhubung dari pusat keluar serta kemudian di dalamnya juga terdapat  guide ring yang membantu dan mengatur aliran fluida. Bentuk turbin wheel sendiri tidak berbeda jauh dari bentuk pump wheel. Guide ring mengatur pergerakan fluida sehingga membentuk sebuah putaran vortex yang membuat fluida berputar dari pump ke turbin dan turbin ke pump.Kita tahu karena perputaran ada gaya sentrifugal yang membuat arah aliran ke luar dan yang lalu diatur oleh guide ring sehingga mengalir ke arah turbin selain itu ada juga pergerakan arah memutar maka resultan arah geark cairan adalah miring, sesuai dengan gambar.


Sumber : https://youtu.be/leCEmJA0WsI

Sumber : https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSgUs-U9i5JsdhEAOkR9LSvBJND4zMenQITKybPZpiw_2opZbpO

Saat penggunaan nyata pada mobil , fluid coupling dapat bekerja sebagai penyalur tenaga dan juga pemutus tenaga dari mesin sesuai dengan kecepatan putaran mesin. Tetapi selain itu fluid coupling juga dapat melakukan penyaluran balik. Saat pedal gas dilepas maka bagian pump akan melabat sedangkan turbin akan tetap bergerak kencang sehingga pada saat ini terjad penyaluran tenaga ke pump dari turbin namun karena tahanan dari kompresi pada mesin maka pump tertahan  yang mengakibatkan perlambatan kendaraan.


Fluid coupling sendiri memiliki beberapa kelebihan, karena  prosesnya yang otomatis maka kendaraan yang menggunakan fluid coupling cenderung lebih mudah untuk dipergunakan. Selain itu walaupun ada slip di dalam fluid coupling namun tidak  memiliki banyak bagian yang tergerus habis karena gesekan keras seperti pada system clutch coupling. Namun karena slip yang terjadi saat penahanan fluida saat diputar maka panas pun akan bertambah pada komponen coupling. Karena temperature meningkat maka tekanan pun akan meningkat, maka dari itu agar fluid coupling dapat berkeja denga baik dan efisien maka fluid coupling harus selalu terisi penuh dengan oli. Oli di dalam juga harus dijaga temperature. Saat temperature dan tekanan naik, oli tersebut harus didinginkan maka sistem sirkulasi dengan reservoir serta pendingin oli sangat dibutuhkan. Kemudian mengunakan pompa oli , oli dipompa masuk ke dalam fluid coupling. Selain temperature tekanan yang tepat saat tekanan sudah melebihi tekanan yang diinginkan sebuah mekanisme ketup pegas akan terbuka dan kemudian oli pun akan keluar dan menuju ke reservoir dan pendingin.








-US Army present, T.F.9, 1953,https://youtu.be/leCEmJA0WsI

Solenoid Valve

Solenoid Valve Solenoid valve merupakan alat  elektromekanik  yang menggunakan  solenoid  untuk menghasilkan medan magnet sehi...